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綠聯(lián)凈化技術(shù)(東莞)有限公司歡迎您!主要產(chǎn)品有黑煙凈化器、干式凈化器尾氣凈化器等各類產(chǎn)品供您選擇

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養(yǎng)殖場(chǎng)沼氣發(fā)電機(jī)組氮氧化物治理

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養(yǎng)殖場(chǎng)沼氣發(fā)電機(jī)組氮氧化物治理

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產(chǎn)品屬性

    品牌:綠聯(lián)凈化Leelool

    加工定制:是

    型號(hào):L-GETX系列

    背壓影響:小于2kPa

    技術(shù):自主研發(fā),zhuanli產(chǎn)品

    解決方案:選擇性催化還原法SCR

    用途:沼氣發(fā)電機(jī)組尾氣氮氧化物治理

    運(yùn)用領(lǐng)域:養(yǎng)殖場(chǎng)脫硝,養(yǎng)殖場(chǎng)氮氧化物治理

    凈化率:NOx去除率達(dá)96%以上

    售后服務(wù):1小時(shí)內(nèi)迅速響應(yīng),12小時(shí)可到現(xiàn)場(chǎng)


  • 產(chǎn)品概述
  • 工作原理
  • 電控系統(tǒng)
  • 性能特點(diǎn)
  • 技術(shù)參數(shù)

養(yǎng)殖場(chǎng)沼氣發(fā)電機(jī)組氮氧化物治理


關(guān)鍵詞:養(yǎng)殖場(chǎng)發(fā)電機(jī)組排放污染治理,養(yǎng)殖場(chǎng)氮氧化物治理,養(yǎng)殖場(chǎng)發(fā)電機(jī)組尾氣綜合治理

養(yǎng)殖場(chǎng)燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx治理 

對(duì)于燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中NOx治理,不同燃料治理路徑不同,費(fèi)用和使用壽命也不相同。采用天然氣燃料比較容易,若是煤層氣、石油伴生氣等石化氣要考慮燃料脫硫;對(duì)于垃圾填埋氣、有機(jī)污水處理廠產(chǎn)生的沼氣等燃料,除了加裝脫硫裝置外,還要考慮燃料混合氣體在高溫條件下產(chǎn)生的硅氧烷附著在SCR催化劑表面,從而使催化劑失效導(dǎo)致整個(gè)SCR系統(tǒng)失效。


目前全球范圍內(nèi)尚沒有很徹底的技術(shù)有效解決硅氧烷造成的困擾,Leelool團(tuán)隊(duì)目前的路線是在反應(yīng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做優(yōu)化,以備硅氧烷堵塞催化劑后發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,同時(shí)盡快更換催化劑。隨著研究的逐步深入,我們會(huì)及時(shí)提供最新的科技成果。


選擇性催化還原法(SCR)對(duì)柴油機(jī)尾氣中NOx進(jìn)行控制,利用NH3或尿素(通常采用質(zhì)量比為32.5%的尿素水溶液)作為還原性物質(zhì),在O2濃度高出 NOx濃度兩個(gè)數(shù)量級(jí)以上的條件下,在一定的溫度和催化劑作用下,利用NH3將NOx還原為N2和H2O,由于NH3高選擇性地優(yōu)先還原NOx,而不先與O2反應(yīng),故稱之為“選擇性催化還原”。對(duì)于多余的NH3在SCR載體末端涂覆一定比例的氨逃逸催化劑(ASC),確保NH3與O2反應(yīng)生成N2和H2O,避免NH3泄漏造成二次污染。




化學(xué)反應(yīng)方程式如下:

4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O

4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O

8NH3+6NO2→7N2+12H2O

4NH3+3O2→2N2+6H2O    






綠聯(lián)凈化Leelool氮氧化物治理系統(tǒng)脫硝系統(tǒng)工作原理

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綠聯(lián)凈化Leelool技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過與眾多全球知名發(fā)動(dòng)機(jī)匹配實(shí)踐,高精度傳感器、獨(dú)家設(shè)計(jì)的電氣系統(tǒng)與全球頂級(jí)電氣元件匹配,實(shí)施精準(zhǔn)協(xié)作,確保SCR和ASC系統(tǒng)中NOx和NH3處理效率滿足全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。NOx治理效率95%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統(tǒng)內(nèi)置云端通信系統(tǒng),實(shí)時(shí)提供治理后污染物排放指標(biāo);也可接入電站的DCS系統(tǒng)。


1、催化劑選型:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排溫和項(xiàng)目要求靈活進(jìn)行催化劑選型,發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排溫與催化劑選型有極大關(guān)系。 不同排溫與催化劑選型情況不同。柴油機(jī)或者燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)滿載工作時(shí)渦輪后排氣溫度一般在350℃至500℃(個(gè)別國產(chǎn)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)排溫會(huì)600℃上下)范圍內(nèi)。260-420℃滿足中溫催化反應(yīng)所需的溫度條件,若渦后排溫高于450℃,有三種選擇:

(1)不需要余熱利用的情形,直接采用散熱器將溫度降至400℃左右進(jìn)入SCR系統(tǒng);

(2)如果需要對(duì)尾氣進(jìn)行余熱利用,就要考慮分子篩高溫催化劑,抗硫性較弱,SCR催化劑造價(jià)也會(huì)大幅上升;

(3)仍然使用中溫催化劑,采用前后兩級(jí)鍋爐的方式,一級(jí)鍋爐換熱后排氣溫度在400℃左右進(jìn)入SCR反應(yīng)器,之后再進(jìn)入二級(jí)鍋爐進(jìn)行余熱利用。


SCR催化劑


2、精準(zhǔn)控制:通過與眾多全球知名發(fā)動(dòng)機(jī)匹配實(shí)踐,高精度傳感器、獨(dú)家設(shè)計(jì)的電氣系統(tǒng)與全球頂級(jí)電氣元件匹配,實(shí)施精準(zhǔn)協(xié)作,確保SCR和ASC系統(tǒng)中NOx和NH3處理效率滿足全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)NOx治理效率96%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統(tǒng)內(nèi)置云端通信系統(tǒng),實(shí)時(shí)提供治理后污染物排放指標(biāo);也可接入電站的DCS系統(tǒng);


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3、定制開發(fā):Leelool數(shù)據(jù)庫收集有全球主流大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)原始排放數(shù)據(jù),同時(shí),為Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)提供過數(shù)十臺(tái)1MW以上不同燃料、不同應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的PM、CO和NOx等污染物治理成功經(jīng)驗(yàn)。


綠聯(lián)凈化SCR脫硝反應(yīng)器



以有機(jī)廢水產(chǎn)生的沼氣燃料為例。以下是綠聯(lián)凈化Leelool團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、服務(wù)的的一個(gè)7臺(tái)套1.17MW進(jìn)口知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)的沼氣發(fā)電機(jī)組項(xiàng)目運(yùn)行超過10000余小時(shí)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)而來。






目前以沼氣等為主要燃料的內(nèi)燃發(fā)電站基本由企業(yè)出資承建,運(yùn)行時(shí)需要一定的經(jīng)濟(jì)收益確保項(xiàng)目投入產(chǎn)出符合預(yù)期。而在實(shí)際的SCR系統(tǒng)選型招標(biāo)采購時(shí),由于這個(gè)產(chǎn)業(yè)剛剛興起,全球范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商極少,注重品質(zhì)的采購單位往往以進(jìn)口燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)良為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)而順延選擇進(jìn)口的SCR系統(tǒng)供應(yīng)商。具體甄選時(shí),需注意以下三個(gè)方面:


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(1)國內(nèi)領(lǐng)先的SCR系統(tǒng)供應(yīng)商與國外相當(dāng)。根據(jù)近兩年的浸泡式深入研究后,需要特別提醒的是,在燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)脫硝領(lǐng)域國內(nèi)與國外除開高溫催化劑領(lǐng)域有差距之外,系統(tǒng)開發(fā)上幾乎處于同等水平,主要技術(shù)來自于汽車SCR技術(shù)火電廠脫硝技術(shù)的融合并基于燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)特性進(jìn)行創(chuàng)新,已經(jīng)取得了突破性成績并做了很好的商業(yè)應(yīng)用。目前國內(nèi)領(lǐng)先的大功率內(nèi)燃機(jī)SCR系統(tǒng)供應(yīng)商如同互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一樣國內(nèi)外難分伯仲;


(2)國內(nèi)外廠商在全程服務(wù)上有差異。SCR系統(tǒng)不同于燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)組,并非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。每一個(gè)項(xiàng)目需要根據(jù)目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)排溫、燃?xì)獬煞帧⒐ぷ鳝h(huán)境、治理目標(biāo)、以及實(shí)際工作場(chǎng)景等等進(jìn)行個(gè)性化定制方案,在這個(gè)總市場(chǎng)需求并不大的領(lǐng)域要求國外供應(yīng)商提供及時(shí)快捷的售前服務(wù)目前還沒有出現(xiàn)。極少數(shù)國外代理商只停留在賣產(chǎn)品的層面,不是不想提供服務(wù),而是沒有合適的人力資源和足夠收益支撐。


(3)定制開發(fā)和運(yùn)行成本上的差異。SCR系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性由目標(biāo)燃?xì)鈿怏w成分和尾氣溫度、催化劑性能和價(jià)格、反應(yīng)器封裝結(jié)構(gòu)和材料工藝、混合管設(shè)計(jì)制造合理性、控制噴射系統(tǒng)精確度、反應(yīng)流場(chǎng)是否合理科學(xué)、前期項(xiàng)目方案定制開發(fā)和后期長遠(yuǎn)應(yīng)急服務(wù)等等核心要素組成,國內(nèi)外同時(shí)具備這些要素于一身的供應(yīng)商少之又少。行業(yè)發(fā)展之初,劣幣驅(qū)除良幣。內(nèi)燃機(jī)SCR系統(tǒng)屬于新生事物,設(shè)計(jì)方、招標(biāo)方、投資方、監(jiān)理方、使用方等相關(guān)板塊都缺乏專業(yè)選型考核標(biāo)準(zhǔn),一部分投資方存在應(yīng)付驗(yàn)收的驗(yàn)收后期擱置不用的僥幸心理,從而在實(shí)際采購過程中并不容易甄選到綜合能力均衡的供應(yīng)商。一個(gè)重要表現(xiàn)是,供應(yīng)商抓住采購方既要達(dá)標(biāo)又要低價(jià)的心理,低價(jià)中標(biāo)并盲目承諾系統(tǒng)處理指標(biāo)排放達(dá)標(biāo),而在項(xiàng)目實(shí)施過程中排放不達(dá)標(biāo)無法驗(yàn)收,造成整個(gè)項(xiàng)目不能獲得合法運(yùn)行批文而損失巨大的心理脅迫采購單位加價(jià)的情形屢次出現(xiàn)。還有一種情況是,即使暫時(shí)排放達(dá)標(biāo),但是由于催化劑的使用壽命短和整套系統(tǒng)設(shè)計(jì)欠合理,控制系統(tǒng)不夠精準(zhǔn),催化劑更換費(fèi)用和尿素消耗量巨大,造成經(jīng)濟(jì)性大大下降,同時(shí)氨排放也超標(biāo),造成了新的污染。


根據(jù)綠聯(lián)凈化全程提供解決方案的這個(gè)累計(jì)運(yùn)行超過1萬小時(shí)項(xiàng)目測(cè)算,尿素消耗不超過0.006元/kWh,經(jīng)濟(jì)性達(dá)到客戶設(shè)計(jì)預(yù)期。不足的地方在于由于本項(xiàng)目NOx治理系統(tǒng)中尿素噴射量不大,采用車用尿素噴射泵,使用壽命在1-1.2萬小時(shí)左右,加上尿素溶液品質(zhì)待加強(qiáng),尿素泵選型有待進(jìn)一步驗(yàn)證。



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