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柴油發(fā)動機尾氣凈化器黑煙和氮氧化物超標(biāo)怎么辦？
柴油發(fā)起機尾氣是指柴油發(fā)起機燃燒柴油后噴出的氣體，尾氣中含有上百種不同的化合物，這種氣體排放物不僅氣味奇怪，而且令人頭昏、厭惡，影響人的身體健康。世界衛(wèi)生組織專家認(rèn)定柴油發(fā)起機尾氣與石棉、砒霜等物質(zhì)相同，具有高度致癌性。 2017年10月27日，世界衛(wèi)生組織世界癌癥研究機構(gòu)發(fā)布的致癌物清單開始拾掇參考，柴油發(fā)起機排氣在一類致癌物清單中。
柴油發(fā)起機主要排放物為PM(顆粒狀物質(zhì))和NOx（氮氧化物），操控柴油機尾氣排放主要是操控顆粒物質(zhì)PM和NO生成，下降PM和NOx的直接排放。柴油機與同等功率的汽油機比較，微粒和NOx是排放中兩種最主要的污染物。柴油機排出的NOx中，NO約占90%，NO2僅僅其中很少的一部分。NO無色無味、毒性不大，但高濃度時能導(dǎo)致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣，而且NO排入大氣后會逐漸被氧化為NO2。NO2是一種有刺激性氣味、毒性很強(毒性大約是NO的5倍)的紅棕色氣體，可對人的呼吸道及肺形成損害，嚴(yán)重時能引起肺氣腫。
二、綠聯(lián)凈化Leelool關(guān)于非路程柴油發(fā)起機黑煙辦理方案
備用柴油發(fā)電機組因為其運用條件一般為停電時緊迫運用和每月固定空載開機試機，而此情況下發(fā)電機組冷機發(fā)起時因燃料未充分燃燒而發(fā)作大量的碳顆粒物。
綠聯(lián)凈化Leelool：專注發(fā)起機及工業(yè)有機廢氣辦理
柴油發(fā)電機組尾氣中碳顆粒物的辦理辦法一般有兩種：“主動再生、被逼再生”。主動再生是指：DPF單元不用取下來維護，經(jīng)過噴射柴油燃燒發(fā)作的高溫或許經(jīng)過特別規(guī)劃的電加熱器促進(jìn)DPF內(nèi)部積碳進(jìn)行燃燒，恢復(fù)處理才能。被逼再生是指：在DPF涂覆特別配方的貴金屬催化劑，在適合的溫度情況下，DOC單元發(fā)作的NO2與DPF中的C發(fā)作化學(xué)反應(yīng)，或人工對DPF進(jìn)行維護。所以在選取辦理方案時，若選用主動再生的辦法，平常每月固定空載發(fā)起試機，排氣溫度缺乏，主動再生系統(tǒng)也不會作業(yè)。一起，主動再生系統(tǒng)中的陶瓷DPF段在無溫度的情況下極點簡單堵塞，故只能選用被逼再生的辦理辦法。
備用柴油發(fā)電機組尾氣中碳顆粒物辦理辦法一般為被逼再生，選用DPF載體的辦法進(jìn)行物理過濾，市面上常規(guī)的物理過濾辦法有三代產(chǎn)品： 第一代：水噴淋處理設(shè)備；第二代：干式陶瓷黑煙凈化器；第三代：干式合金金屬黑煙凈化器。第一代水噴淋處理設(shè)備，由于此技術(shù)處理功率低、煙管和噴淋均生銹，其處理效果已無法滿足當(dāng)時的排放標(biāo)準(zhǔn)，而第二代干式陶瓷黑煙凈化器，存在對開機背壓影響大，快速積碳飽滿然后堵塞尾氣排放通道，有較大的安全隱患，所以綠聯(lián)凈化選用第三代干式合金金屬黑煙凈化器。
市面上常規(guī)的物理過濾辦法的三代產(chǎn)品
綠聯(lián)凈化Leelool柴油機尾氣干式合金金屬黑煙凈化器（常規(guī)10L-90L處理量，可定制）
二、綠聯(lián)凈化Leelool關(guān)于非路程柴油發(fā)起機尾氣氮氧化物辦理方案
尾氣氮氧化物辦理通行的技術(shù)道路是：SCR脫硝（選擇性催化恢復(fù)法）；此技術(shù)道路的作業(yè)原理是：在280-420℃的溫度區(qū)間，經(jīng)過噴射尿素水解成NH3作為恢復(fù)劑，NOx與NH3在催化劑的效果下發(fā)作化學(xué)反應(yīng)，將NO、NO2恢復(fù)成N2和H2O。
