隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)中心已逐漸成為企業(yè)競爭的重要資產(chǎn)，商業(yè)模式也因此發(fā)生改變。隨著數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的廣泛化，人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全等也相繼出現(xiàn)，更多的用戶都被帶到了網(wǎng)絡(luò)和手機的應(yīng)用中。在信息時代下，數(shù)據(jù)中心的產(chǎn)生，更多的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容也將不在由專業(yè)網(wǎng)站或者特定人群所產(chǎn)生，而是由全體網(wǎng)民共同參與。隨著數(shù)據(jù)中心行業(yè)的興起，網(wǎng)民參與互聯(lián)網(wǎng)、貢獻(xiàn)內(nèi)容也更加便捷，呈現(xiàn)出多元化。巨量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)都能夠存儲在數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)價值也會越來越高，可靠性能也在進(jìn)一步加強。數(shù)據(jù)中心的備用電源在維護數(shù)據(jù)穩(wěn)定和可靠方面顯得尤為重要，柴油發(fā)電機組作為常用的備用電源，使用時發(fā)動機尾氣中黑煙治理必不可少。
大型數(shù)據(jù)中心
二、三菱S16R2-PTAW型2000KW柴油發(fā)動機技術(shù)參數(shù)
1.柴油發(fā)動機型號：S16R2-PTAW
2.備用功率（KW）：2160
3.生產(chǎn)廠家：日本三菱重工業(yè)株式會社
4.冷卻啟動：閉式水冷卻
5.啟動方式：24V直流電啟動
6.汽缸數(shù)： 16
7.缸徑/行程：170/220mm
8.汽缸總排量L：79.9
9.壓縮比：14:1
10.供油方式：直噴
11.汽缸排列方式：V型
12.中冷方式：水中冷
13.燃油型號：國產(chǎn)0#輕柴油
14.調(diào)速方式：電子調(diào)速
15.機油容量L：290
16.機油型號：WD/40
17.進(jìn)氣方式：渦輪增壓
三、三菱S16R2-PTAW型2000KW柴油發(fā)動機黑煙治理方案
綠聯(lián)凈化80L柴油發(fā)動機尾氣干式黑煙凈化器
綠聯(lián)凈化Leelool的主營產(chǎn)品柴油發(fā)電機組黑煙凈化器，可匹配國內(nèi)外主流品牌柴油發(fā)動機，包括康明斯Cummins，安特優(yōu)mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃Volvo，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟柴，通柴，無動等。根據(jù)發(fā)動機排氣量的大小選型，基于實際情況達(dá)到滿意的治理效果。綠聯(lián)凈化L-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯(lián)凈化技術(shù)（東莞）有限公司技術(shù)團隊采用國際先進(jìn)的吸附及催化氧化工藝，潛心自主研發(fā)并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的新型柴油機尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機黑煙凈化器。
綠聯(lián)凈化第三代干式黑煙凈化器
綠聯(lián)凈化第三代干式黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，永不生銹。進(jìn)出口采用國標(biāo)法蘭，配有4片法蘭片和對應(yīng)螺母，便于直接安裝。適用于銀行、機場、數(shù)據(jù)中心、支維中心、醫(yī)院、學(xué)校、地產(chǎn)、測試房、租賃機組等等柴油發(fā)電機組尾氣黑煙凈化處理，經(jīng)過處理后，最終尾氣處理效果滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996二級，煙氣黑度達(dá)到林格曼黑度1級以下，符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)。
四、項目現(xiàn)場部分圖片
數(shù)據(jù)中心三菱S16R2-PTAW型柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理
數(shù)據(jù)中心三菱S16R2-PTAW型柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理
數(shù)據(jù)中心三菱S16R2-PTAW型柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理
數(shù)據(jù)中心三菱S16R2-PTAW型柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理
數(shù)據(jù)中心三菱S16R2-PTAW型柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理
數(shù)據(jù)中心三菱S16R2-PTAW型柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理
綠聯(lián)凈化Leelool現(xiàn)已承接包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、中國人民銀行、騰訊、華為、西南某國際機場、華南某國際機場、北京大興國際機場、中國人壽、北京理工大學(xué)、西南某大型數(shù)據(jù)中心、廣西某國營火電廠、某世界500強中國工廠等國內(nèi)外知名企事業(yè)單位的內(nèi)燃機尾氣綜合凈化項目。自2017年來累計完成500+臺套黑煙及氮氧化物治理系統(tǒng)產(chǎn)品安裝運行服務(wù)經(jīng)驗，國內(nèi)外累計超過500MW+內(nèi)燃發(fā)電機組黑煙或氮氧化物治理經(jīng)驗。產(chǎn)品經(jīng)市場驗證，治理高效且安全有保障；年生產(chǎn)能力5000+臺套大馬力內(nèi)燃發(fā)動機尾氣后處理產(chǎn)品和系統(tǒng)。
五、發(fā)動機尾氣黑煙治理效果前后對比
柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理前
柴油發(fā)動機尾氣黑煙治理后
經(jīng)過點火啟機對比測試，可以看出，在打開旁通閥（尾氣未經(jīng)過凈化器處理），點火啟動發(fā)動機，第一口明顯黑煙滾滾，后續(xù)仍有黑煙；而在關(guān)閉旁通閥（尾氣經(jīng)過凈化器處理），點火啟動發(fā)動機，已經(jīng)看不到明顯黑煙，有少量白煙。產(chǎn)生白煙的主要原因有以下兩個方面：第一方面：柴油的主要成分是由C元素和H元素組成的烷烴、烯烴、環(huán)烷烴、芳香烴、多環(huán)芳烴等多種混合物， 柴油機在正常燃燒時柴油中的C元素、H元素與空氣中的O元素結(jié)合會變成氣態(tài)的H2O、CO、CO2或者HC化合物。柴油機空載時工作溫度較低，柴油燃燒產(chǎn)生黑煙和氣態(tài)H2O，黑煙經(jīng)尾氣顆粒捕集器處理后，剩余氣態(tài)H2O高速排出排煙管后遇到低溫空氣時霧化成微小液珠，看起來就是白煙。這種現(xiàn)象類似于冬季汽車在未關(guān)閉發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時尾氣排氣管產(chǎn)生白煙的情形和原理一樣。第二方面：綠聯(lián)L-DEZS系列發(fā)動機尾氣黑煙凈化器采用的合金金屬cDPF除開有效過濾柴油機尾氣中的黑煙和PM外，還可以將尾氣中的HC類有害氣體發(fā)生部分催化氧化反應(yīng)產(chǎn)生CO2和H2O，這類氣態(tài)H2O高速排出排煙管后遇到低溫空氣時霧化成微小液珠，看起來也是白煙。
