數(shù)據(jù)中心備用柴油發(fā)電機(jī)組尾氣治理方案

2020-06-28 00:00:00

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隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)中心已逐漸成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要資產(chǎn)，商業(yè)模式也因此發(fā)生改變。數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的廣泛化，人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全等也相繼出現(xiàn)，更多的用戶(hù)都被帶到了網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的應(yīng)用中。在信息時(shí)代下，數(shù)據(jù)中心的產(chǎn)生，更多的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容也將不在由專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站或者特定人群所產(chǎn)生，而是由全體網(wǎng)民共同參與。隨著數(shù)據(jù)中心行業(yè)的興起，網(wǎng)民參與互聯(lián)網(wǎng)、貢獻(xiàn)內(nèi)容也更加便捷，呈現(xiàn)出多元化。巨量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)都能夠存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)價(jià)值也會(huì)越來(lái)越高，可靠性能也在進(jìn)一步加強(qiáng)。數(shù)據(jù)中心備用電源在維護(hù)數(shù)據(jù)穩(wěn)定和可靠方面顯得尤為重要，柴油發(fā)電機(jī)組作為數(shù)據(jù)中心常用的備用電源，使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中黑煙治理必不可少。

二、柴油發(fā)電機(jī)組尾氣成分分析

油發(fā)電機(jī)組尾氣成分分析

01、SOx（硫氧化物）

主要有二氧化硫和三氧化硫，都是呈酸性的氣體，二氧化硫主要是燃燒煤所產(chǎn)生的大氣污染物，易溶于水，在一定條件下可氧化為三氧化硫，當(dāng)二氧化硫溶于水中，會(huì)形成亞硫酸（酸雨的主要成分）。若把二氧化硫進(jìn)一步氧化，通常在催化劑如二氧化氮的存在下，便會(huì)生成硫酸。目前國(guó)V柴油含硫量10ppm以下，采用正規(guī)柴油柴油機(jī)尾氣中的SOx可以不用考慮。

02、C（碳顆粒物）

即我們常說(shuō)的PM或煙塵，長(zhǎng)期接觸空氣中的污染顆粒會(huì)增加患肺癌和心臟病的風(fēng)險(xiǎn)?？刹捎肈PF（顆粒捕集器/黑煙凈化器）物理過(guò)濾的方式去除。

03、HC/CO（一氧化碳/碳?xì)浠衔铮?/span>

一氧化碳，具有毒性，較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡；碳?xì)浠衔铮?jīng)太陽(yáng)紫外線(xiàn)照射后能生成一種有毒的光化學(xué)煙霧，會(huì)強(qiáng)烈刺激人的眼睛和鼻喉?？刹捎?/span>DOC（催化氧化器），發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣穿過(guò)涂覆貴金屬氧化催化劑的載體時(shí)，在一定反應(yīng)溫度下，促使有害氣體進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)反應(yīng)，例：2CO+O₂→2CO₂；4HC+3O₂→2CO₂+2H₂O

04、NOx（氮氧化物）

主要為一氧化氮和二氧化氮，氮氧化物都具有不同程度的毒性，可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類(lèi)的呼吸系統(tǒng)疾病。采用SCR（催化還原器），發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣穿過(guò)在涂覆釩基或者分子篩還原催化劑，在一定反應(yīng)溫度和噴射尿素溶液的情況下，促使有害氣體進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)反應(yīng)，例：8NH₃+6NO₂→7N₂+12H₂O

三、關(guān)于備用柴油機(jī)氮氧化物治理的建議

內(nèi)燃機(jī)尾氣中NOx是過(guò)渡燃燒的副產(chǎn)品，在高溫情況下N?被氧化形成的。對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)初期，燃燒溫度低，NOx排放量較少，顆粒物排放濃度高。隨著負(fù)載增加，燃燒溫度越來(lái)越高，NOx排放濃度也越來(lái)越高，相反顆粒物排放濃度越來(lái)越小。數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組作為應(yīng)急備用為主，尾氣溫度基本無(wú)法達(dá)到SCR工作的起活條件，故而不建議對(duì)應(yīng)急備用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx進(jìn)行治理。若數(shù)據(jù)中心采用燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)組供電，同時(shí)利用尾氣進(jìn)入溴化鋰中央空調(diào)制冷的熱電冷聯(lián)供綜合能源利用時(shí)，燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx必須進(jìn)行治理。SCR系統(tǒng)要結(jié)合余熱利用鍋爐等設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)計(jì)。

四、綠聯(lián)凈化第三代干式黑煙凈化器

綠聯(lián)凈化Leelool的主營(yíng)產(chǎn)品柴油發(fā)電機(jī)組黑煙凈化器，可匹配國(guó)內(nèi)外主流品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括康明斯Cummins，安特優(yōu)mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃Volvo，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟(jì)柴，通柴，無(wú)動(dòng)等。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的大小選型，基于實(shí)際情況達(dá)到滿(mǎn)意的治理效果。綠聯(lián)凈化L-DEZS系列重型柴油機(jī)尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯(lián)凈化技術(shù)（東莞）有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用國(guó)際先進(jìn)的吸附及催化氧化工藝，潛心自主研發(fā)并擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型柴油機(jī)尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機(jī)干式黑煙凈化器。

綠聯(lián)凈化第三代干式黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，不易生銹，兩端采用釬焊工藝精工焊接，確保高溫高壓氣流沖擊下不易變形。進(jìn)出口采用國(guó)標(biāo)法蘭，配有4片法蘭片和對(duì)應(yīng)螺母，便于直接安裝。適用于銀行、機(jī)場(chǎng)、數(shù)據(jù)中心、支維中心、醫(yī)院、學(xué)校、地產(chǎn)、測(cè)試房、租賃機(jī)組等等柴油發(fā)電機(jī)組尾氣黑煙凈化處理，經(jīng)過(guò)處理后，最終尾氣凈化效果滿(mǎn)足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996二級(jí)，煙氣黑度達(dá)到林格曼黑度1級(jí)以下，符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

五、綠聯(lián)凈化數(shù)據(jù)中心部分案例分享例分享